SKODA’NIN TARİHİ

ekran-alintisiSkoda’nın ilk RS’i olan 200 RS, 1974’te pistlere çıktı. RS logosunu markanın yüksek performanslı modeleri taşıyor.
vardı. Octavianın bağımsız ön süspansiyonları ve teleskopik amortisörleriyle 0 dönemin yenilikçi ekran-alintisimodellerindendi. Ardından 1964’te arkadan motorlu 1000 MB ile 1100 MB modelleri pazara sunuldu. Alüminyum alaşımlı motorlara sahip olan MB modellerini 1976’da üretilmeye başlayan Skoda 100 ve 120 L izledi. Doğu Avrupa’da yaşanan ekonomik sıkıntılar Skoda’yı da etkiledi ve uzun süre yeni modeller geliştirmekte zorlanan marka, eskiyen otomobillerinden kurtulma çabasıyla 1987’de Favorit’i tanıttı. Favorit’in tasarımı Bertone’ye aitti ve bu araç önden motorluydu. Favorit’in uzun şasili statiom Forman ve açık kasa pikap modelleriyle Skodanın ürün yelpazesi genişledi. 1989’da Çek Cumhuriyetinde yaşanan ekonomik koşullar ve politik değişimler sonucu Skoda, yeni bir ortak arayışı içindeydi. 16 Nisan 1991 tarihinde Skoda, Volkswagen Group bünyesine katılarak geleceği için zor ve önemli bir karar aldı. Bu birleşmeyle Skodanın geliştirdiği Favorit, Forman ve Pick-Up modelleri, VW tarafından elden geçirilerek bir süre daha üretilmeye devam etti. Skoda, Octavianın geliştirilmesine 1989’da başladı ve VW’nin de desteği bu model 1996’da tanıtıldı. Skoda, 2000’de üretilmeye başlanan Fabia modelinde hatchback station ve sedan seçeneklerini sunarken tanıdık bir isim olan Superb yeniden 2002’de yollara çıktı. Farklı sınıflarda yeni modeller sunmaya devam eden Skoda, ekran-alintisi2006’da eklenen Roomster modelinin üretimine başladıktan sonra 2009’da ise Yeti modeliyle kompakt crossover sınıfına girdi. Çek üreticinin 2011’de Rapid modelinin konsepti olan Vision D ile tanıttığı yeni tasarım felsefesi, bugün güncel modellerinde sergiliyor. 2013 yılında 15 milyonuncu aracını üreten Skoda, 2014’te 1 milyondan fazla araç satarak tarihinin üretimi rekorunu kırdı.birleştirildiği için ortaya 45 HP’lik 8 silindirli bir motor çıkıyordu. Type FF aynı zamanda Avrupa’nın ilk 8 silindirli motora sahip aracıydı. Laurin & Klement, 1907 ve sonrası ihracata yönelirken 1915’te L&K marka otomobiller lüks sınıfta da modeller sunuyordu. Ama Birinci Dünya Savaşı sonrası fabrikanın bulunduğu bölge Rusların denetimine geçti. Savaş sonrası sıkıntıya giren L&K markası 1925’te Skoda Pilsen tarafından satın alman Laurin & Klement’in marka adı da tarihe karıştı ve Skoda adıyla otomobil üretimine devam etti. Bu birleşmenin
ardından 1920’lerin sonlarına doğru otomotiv grubunu revize eden Skoda Grubu, tarım makineleri gibi farklı araçların üretimine devam ediyordu. 1929’da üretilmeye başlanan 629 ile 1934’de tanıtılan 633 modelleri; sedan, cabrio ve dört kapılı coupe karoser seçenekleri vardı. Aynı yıl pazara sunulan Skoda 860 ise 8 silindirli lüks bir otomobildi. Skoda 860’ta da 6 ve 7 koltuklu sedan ve cabrio ile farklı seçenekler sunuyordu. 1930’ların başında patlak veren ekonomik kriz lüks otomobillerdeki talebi azaltınca Skoda, 1934’te 633 modelini geliştirdi. Farklı karoser seçenekleri sunulan bu araçta 8 yerine 6 silindirli motor görev yapıyordu. 1939’da aerodinamik özellikleri, farklı radyatör ızgara tasarımı, yürüyen akşamı ve şasisiyle öne çıkan Superb ile Skoda tekrar orta sınıfa girdi. Ancak 1939 ile 1945 yılları arasındaki Alman işgali, şirketin gerilemesine neden olurken fabrikalar, sivil araç üretmek yerine ordunun otomobil ihtiyacını karşıladı. Savaş sonrası tekrar binek otomobil üretimine başlayan Skoda’nın yeni modeli 1959’da tanıtılan Octavia oldu. Küçük bir aile otomobili olan Octavia’da 2 kapılı sedan ve 3 kapılı station modelleri

ekran-alintisi

Cevapla

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmelidir *

*

bool(false)